Xiaomi confirma Sky Nomad: su nueva gama de SUV familiares para China

Xiaomi ha hecho oficial hoy, 8 de julio de 2026, Sky Nomad, su segunda gran línea de vehículos para China después de las familias Xiaomi SU7 y Xiaomi YU7. Esta vez apunta a otro terreno: una gama pensada para el mercado de los SUV familiares.

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La jugada va en una dirección bastante distinta a la de sus primeros modelos. Xiaomi quiere meterse en el enorme negocio chino de los SUV para familias, un espacio que hoy controlan marcas como Li Auto y Aito, y de paso separar esta nueva línea de la imagen más deportiva y más enfocada en la conducción con la que se había presentado hasta ahora.

En China, la serie se venderá con el nombre Xiaomi Pengcheng, según ha explicado la propia compañía. Lei Jun estuvo al frente de la presentación y la describió como un “espacio habitable móvil” orientado a familias, viajes y escapadas. El mensaje, desde luego, no deja mucho lugar a dudas.

El primer modelo de esta familia será el que internamente se conoce como Kunlun N3, aunque todo indica, siempre según Xiaomi, que acabará llegando al mercado como N90. Hablamos de un SUV grande de verdad: más de 5,3 metros de largo y 3,1 metros de distancia entre ejes, unas cifras que lo meten de lleno en el segmento premium familiar.

Xiaomi prepara versiones de cinco y siete plazas y, además, ha desarrollado la nueva plataforma Kunlun con una prioridad muy clara, sacar el máximo partido al espacio interior y a la versatilidad. Ya han aparecido referencias bastante concretas: suelo plano, asientos montados sobre raíles largos para reconfigurar el habitáculo, un LiDAR en el techo y estribos eléctricos desplegables.

Pero el tamaño no es la única novedad. A diferencia de los anteriores coches de Xiaomi, que eran completamente eléctricos, el N90 será un EREV, es decir, un eléctrico de autonomía extendida, según la marca.

Traducido a algo más simple, llevará un motor turbo de 1,5 litros que no mueve directamente las ruedas, sino que funciona como generador para recargar una batería de más de 70 kWh. Sobre el papel, la propuesta es ambiciosa: entre 400 y 500 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y más de 1.500 kilómetros de autonomía combinada. Esa fórmula gusta mucho en China, sobre todo entre quienes buscan un SUV grande y quieren sensaciones de eléctrico sin depender del todo de la recarga cuando toca hacer viajes largos.

Algunas versiones de siete plazas también dejan ver otra pista curiosa: una tienda de campaña integrada en el techo. Es un guiño bastante directo al mercado del camping y a las escapadas al aire libre.

El N90 podría arrancar en torno a los 200.000 yuanes, unos 29.400 dólares, con la idea de colocarse por debajo del Li Auto L9 y del Aito M9 respaldado por Huawei, que se mueven ambos por encima de los 250.000 yuanes. Además, Xiaomi ya tenía despejado el camino regulatorio desde el 10 de junio, fecha en la que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China autorizó a la compañía a fabricar vehículos de autonomía extendida en su planta de Pekín.

El contexto ayuda a entender por qué Xiaomi se está moviendo así de rápido. La compañía aspira a entregar 550.000 vehículos en 2026, alrededor de un 34 % más que los cerca de 410.000 de 2025, siempre según sus propias previsiones. El problema es que, en el primer semestre, solo había entregado unos 185.000. A eso se suma otro dato menos amable: su división de automoción registró una pérdida operativa de 3.100 millones de yuanes en el primer trimestre de 2026, también según las cifras de la empresa.

Si Sky Nomad sale bien, Xiaomi habrá sumado bastante más que una nueva gama a su catálogo. Puede ser la pieza que le falta para ganar escala y acercarse a la rentabilidad. Por ahora, eso sí, todavía no se sabe cuándo llegará el Xiaomi N90 al mercado chino.